Stecker und Buchsen: Mercedes-Systeme Roadster SL230.4 r230/tipp66.htm: Letzte Änderung am 13.09.22/19.06.22/23.07.21/13.04.21/19.10.19/25.06.16/Beginn 12.01.2010 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Startseite - Motor M113.992 R230 - Stichwörterverzeichnis R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. siehe auch Messadapter. Der VDH hat die Preisliste vom 1.1.2020 online gestellt. Man findet auch die Preise der Werkzeuge (W-Nummer), die in Webparts (Mercedes Onlinebestellung) nicht enthalten sind.

Übersicht der Stecker (Stifte/Buchsen): R230/G55AMG

1. moderne Steckersysteme: 1.0.1 Übersicht der Werkzeuge und Tabelle: 1.1 Werkzeuge Hazet (Kabel-System-Entriegler): 1.2 Werkzeuge Mercedes (Kabel-System-Entriegler): 1.3 Sensor-Lamellen-Kontakt (SLK 2.8): 2. Junior-Power-Timer (JPT): 2.1 Kraftstoffpumpe z.B. G55AMG: 2.2 Standard-Power-Timer (SPT): 3. Micro-Quadlock-System (MQS): 3.1 MQS-Stift-Stecker:

3.2 MQS-Kupplung: 4. Stecker Pumpe Ladeluftkühler: 5. Reparatursatz: 6. MQS 3-polig - Ölsensor SL55AMG: 7. Multi-Contact-Point (MCP-Buchse): 8. Anschluss Elektrolüfter G55AMG: 8.1 Lamellen-Sensor-Kontakt (LSK 8): 9. Nebelscheinwerfer oval G302CDI (LSK): 10. Anschluss (SLK) Bordnetzsteuergerät SL55AMG: 11. Stecker (JPT) Steuergerät Sitzverstellung SL55AMG: 12. Mikro Timer MT3 OBD2-Steckdose/Stecker:

Noch nicht dokumentiert sind: Siemens-ELO, Rundsteck-Kontakt (RK), E95, YAZAKI 6,3 System, Micro-Timer (MT) 3, Maxi-Power-Timer (MPT), Mini-Lamellen-Kontakt (MLK)

1. moderne Steckersysteme: Die Stecker / Kupplungen änderten sich in den letzten Jahrzehnten beträchtlich. So waren die Anschlüsse früher verschraubt oder die 4 mm Rundhülsen im Stecker noch verlötet wie beim 240GD von 1979. Inzwischen ist die Steckervielfalt fast nicht mehr überschaubar und die Stecker viel kleiner, aber oft nicht besser geworden. Stecker/Buchsen Übersicht: GF00.19-P-7000A Hinweise zu Steckverbindungen: AH00.19-P-100006A

Mercedes verwendet folgende Systemvarianten (2013). Diese werden z.B. von AMP bzw. Tycos hergestellt.: Junior Power Timer (JPT), Standard Power Timer (SPT), Micro-Timer (MT) 3, Maxi-Power-Timer (MPT), E95, Multi-Contact-Point (MCP), Micro-Quadlock-System (MQS), Sensor-Lamellen-Kontakt (SLK), Lamellen-Sensor-Kontakt (LSK), Siemens ELO, Rund-Steckkontakt(RK)-2.5-Lötkontakt, Rund-Steckkontakt(RK)-2.5-Variante 1, Lötkontaktstift-Lamellen-Kontakt-System (LKS)-1.5, Winkel-Flachkontakt mit Zusatzfeder, Mini-Lamellen-Kontakt (MLK)-1.2, Yazaki 1.5 System, Yazaki 6.3 System, Micro-Quadlock-System (MQS)-Kontakt für Flachleiter FCC und FCP EPC-Net: Motor M112.951, Gruppe 54/280/19,

Besonders die Einsätze sind durch die Vielfalt ein Problem. Je nach Kabelstärke gibt es auch verschiedene Varianten. Im EPC-Net findet man eine Übersicht der Kontakte in der Gruppe 54, Untergruppe 19, Bilder 1-3, die es nicht bei allen Typklassen gibt (aber z.B. bim 204.048 C200CGI).

1.0.1 Übersicht der Werkzeuge und Tabelle: Das richtige Werkzeug zum Ausziehen der Einsätze aus dem Gehäuse gibt es von Fa. Hazet oder von Mercedes. WIS-Übersicht: AR00.19-P-012A und Hinweise: AH00.19-P-1000-06A Eine Tabelle der Werkzeuge mit den zusammengefassten Daten ist hier.

1.1 Werkzeug System-Kabel-Entriegler (von Fa. Hazet) SLK 2.8 P Variante 2: Für die Stecker bzw. Kupplungen des Sensor-Lamellen-Systems SLK 2.8 Variante 2 benötigt man einen System-Kabel-Entriegler, z.B. von Hazet Nr. 4672-6. Er ist aber nur für die Variante 2 geeignet, da er nur zwei Stifte besitzt.

Von Mercedes gibt es die Klinge ohne Halter für das SLK-System Variante 2: W2205890162. WIS: AR00.19-P-0120-01B.

Mit den zwei Flachstiften werden die Sperren am Stecker bzw. an der Kupplung niedergedrückt.

1.2. Werkzeug System-Kabel-Entriegler Mercedes: Von Mercedes gibt es einen Halter W220589019950. Man kann mehrere Einsätze mit dem Halter verwenden.

1.3 Sensor-Lamellen-Kontakt (SLK 2.8): Es gibt zwei Varianten der Gehäuseformen: SLK-Design 97 (GF00.19-P-8101A) und Variante 2 GF00.19-P-8101B)

Die kleinen Kontakte mit Kabel werden als Reparatursatz (ZB-Leitung): SLK2.8 - (0,75 - 1 mm2), A0005403805 (Made in TUNISIA) geliefert (Tipp von Oelmotor, 4x4). Je nach Kabeldicke gibt es unterschiedliche Kontakte einzeln, z.B. beim Stecker (Flachstecker): Stecker A0465454028 (0,75 - 1,0 mm2) Flachstecker A0355457428 (1,5 - 2,0 mm2)

Kontaktbuchse SLK 2.8: A0095458126: 0,5-1,0 mm2 Dichtbeilage A0005457180: 0,25 - 1,0 mm2. Flachstecker SLK 2.8: A0355457428: 1,5- 2,5 mm2 Stecker SLK 2.8: A0465454028: 0,75 -1,0 mm2,

Auspinnwerkzeug: Die Klinge SLK 2.8 Design 97, W2205890199 (alt: W220589019963). (WIS: AR00.19-P-0120-01A) hat einen zusätzlichen dritten Steg und passt für Stecker und Kupplung. Beispiele sind die Stromversorgungsstecker an den Zündspulen beim Motor M113.992/993.

Es gibt da die unterschiedlichsten Gehäuseformen für die Kupplungen mit den Pins SLK2.8 Design 97.

Es gibt 14-polige SLK2.8-Steckergehäuse in verschiedenen Farben, so schwarz, weiß und blau. Die Kodierung mit zwei Führungskanten (Pfeile) ist auf einer Seite immer gleich, die einzelne Kodierung kann man absägen. Siehe z.B. auch die Notbetätigung der Seitenklappen mit einem Hilfskabel.

2. Junior-Power-Timer (JPT): Im Elektrik Katalog der Fa. Hella sind z.B. die JPT Crimp Terminals ( Stecker etc.) aufgeführt. Die JPT-Terminals gibt es zu 50 Stück in einer Plastikbox und sind von AMP/Tycos gefertigt (Tipp von P. Tanczos, Danke!) Es gibt zwei JPT-Reparaturleitungen ZB: A0005402705 (1,00 mm2) und A0005402805 (2,5 mm2).

Die JPT-Stecker vom COMAND 2.0 (C1, C2, A u. B) sind hier beschrieben: COMAND 2.0 .

2.1 Einzelbeispiele: 2.1 Kraftstoffpumpe G55AMG: siehe Tipp 64 Die zweipolige Steckkupplung stammt aus dem Junior-Power-Timer-Kontaktsystem (Stecker-Übersicht: GF00.19-P-7000A) und wird von AMP / Tycos produziert. Sie soll wasserdicht sein. Die Stecker werden auch beim Golf 3 TDI verwendet.

Das Steckergehäuse hat die Nummer A1685452328 (AMP-Nummer 1-967636-1). Die Flachstecker-Einsätze (JPT-Stifte) 2,8 x 0,8 mm haben die Nummer A0355458428.

Es passen verschiedene Buchsengehäuse, z.B. A1685452728 oder das Buchsengehäuse A1705450328 (AMP-Nummer 967393) und die Einsätze (Kontaktfeder) A0115457726 dazu.

Die Einsätze (Stecker und Kontaktfeder) sind die gleichen wie in den A-, B- und C-Steckern beim Radio Audio10CD. Allerdings sind die Kontaktfedern aus dem Zubehörhandel (links im Bild) qualitativ sehr schlecht (nicht versilbert, keine zusätzlichen Federbleche). Ein Adapter für die Stecker ermöglicht nun Kontrollmessungen am Steuergerät. Zunächst sind etwa 0,3 V vorhanden und wenn der Motor läuft, sind es 13,5 V und etwa 5,52 A Stromstärke.

2.2. Standard-Power-Timer (SPT) :

3. Micro-Quadlock-System (MQS) : Es gibt beim Micro-Quadlock-System die Variante 1 (GF00.19-P-8102A) und die Variante 2 (GF00.19-P-8102B). Werkzeug: W220589019960 (AR00.19-P-0120-03A). z.B. heizbare Düsen für die Scheibenwaschanlage, Stecker-Übersicht: GF00.19-P-7000A

3.1 MQS-Stift-Stecker: Die Düsen haben ein kurzes Kabel mit zweipoligem MQS-Stecker, 0,75 mm2. Das Stift-Gehäuse, z.B. A2105404781, Tycos: 1-967530-3 hat die A-Codierung. Man findet es auch beim SL55AMG am Leitungssatz zum Außenluftfühler.

Der weiße Steckereinsatz 965325-1 (männlich, vom Stecker an der Waschdüse) läßt sich nach vorne aus dem Gehäuse (hat zwei Nummern: 1-965327-3 / 1-967079-3) drücken.

3.2 Kupplung: Die Steckergegenstücke (Kupplungen, weiblich) sind genauso kompliziert aufgebaut: Micro-Quadlock-System (MQS, C-Codierung) mit Kontakt-Buchse für 0,75 mm2. Das System ist nur spritzwassergeschützt. Die Kupplungen (Gehäuse: Tycos 968339-2) sind z.B. bei der Waschdüse oder bei der Ladeluftkühlmittelpumpe M44 vorhanden.

Die Einsätze für das Innenstück, weiblich, (für den Stecker an Waschdüse) sind im Prinzip baugleich mit den Einsätzen des C1/C2-Steckers beim COMAND 2.0 (Navigationsgerät), aber für einen größeren Kabelquerschnitt ausgelegt.

Gehäuse für Kupplung mit Einsatz: (weiblich) Tycos: 968339-2 - A2105402081 Innenteil (weiblich), Kodierung A, 1-968335-1, : Kontaktbuchse MQS, 0,75 mm²: A0135454626 Dazu gibt es Dichtungen für die Kabel: A0005456880 grün oder A0005456980 gelb

3.3 Beispiel: Die 7-polige MQS-Buchse (Kupplung) A0075455840 von Delphi sitzt im Gehäuse A0005457030 mit Verriegelungshebel. Es gibt dazu das Werkzeug W220589019960. Ein kleiner spitz zugeschliffener Schraubendreher genügt auch, um die Rastung am Pin niederzudrücken.

4. Stecker Pumpe Ladeluftkühler M44: Die Wasserpumpe M44 für den Ladeluftkühler benötigt eine besondere zweipolige MQS-Kupplung) A2305400081. Das Gehäuse (weiblich, Tycos: 968339-2, Kodierung C) ist mit dem von der Kupplung für die Waschdüse identisch. Der Einsatz weiblich, blau, (Tycos) 3-968335-1, besitzt die Codierung C. Die Kontaktbüchsen (weiblich) sind gleich: MQS 0,75 mm2, A0135454626. Dazu gibt es Dichtungen für die Kabel: A0005456880 grün oder A0005456980 gelb.

5. Reparatursatz: Für das MQS-System 0,75 mm2 gibt einen Reparatursatz ZB-Leitung: A0005402305: ein 50 cm langes Kabel mit verpresstem Kontaktstift A0345456528 und Kontaktbuchse A0135454626 und Kabeldichtungen grün: A0005456980.

6. MQS 3-polig - Ölsensor SL55AMG: Beim Ölsensor des SL55AMG wird eine dreipolige Buchse verwendet. Eine genaue Beschreibung findet sich im Tipp Ölsensor.

7. Multi-Contact-Point (MCP)-Buchse: Steckhülsengehäuse A0165454626, 2-Pin mit Einsatz: Kontaktfeder A0145458226 (1,5 - 2,5 qmm, MCP-System) Dieses Stecksystem findet sich z.B. bei der Magnetkupplung vom G55AMG-Kompressor.

8. Anschluss Elektrolüfter G55AMG: EPC-Net z.B. 50/015/2

Am Steuergerät des 850 Watt-Elektrolüfters M4/7 vom G55AMG sitzt ein vierpoliges Steckergehäuse (männlich) mit zwei kleinen und zwei großen Steckkontakten. Die PWM-Ansteuerung des Lüfters ist im Motortipp Abschnitt 3.8 enthalten.

Das dazugehörige Steckhülsengehäuse (4-Pin, 2 x SLK2,8 mm2, 2 x LSK8) hat die Nummer: A2205450329, Made in CZECH REPUBLIC). Das Werkzeug der Variante 2 wird benötigt. Pin 3: Steuerung Kl. 15 0,5 mm2, grün, Pin 4: PWM-Steuerung 0,5 mm2, schwarz/rot. Pin 1: Masse : braun, 12 mm2, Pin 2: 12V, rot, 12 mm2 (mit 125A abgesichert, direkt von Vorsicherungsbox F32 Tipp 22 siehe Schaltplan: PE-54.15-P-2504-99GB siehe Legende:

8.1 Lamellen-Sensor-Kontakt (LSK 8): Kontaktierungsfamilie: GF.0019-P-8109A :

LSK-8 Werkzeug: AR00.19-P-0120-13A: W220589019956

große Kontaktbuchse, LSK 8, 8-12 mm2: A0135458826 Pins: A0135458726 und A0085456326 Dichtungen: A0005458480, A0015450580

Es gibt dazu ein Reparaturkabel, 6 mm2, (ZB-Leitung) A0005403705. Je ein Stecker und eine Buchse sind mit den Abdichtungen aufgepresst.

9. Nebelscheinwerfer: Nebelscheinwerfer oval, G302CDI, siehe Tipp 67, Abschnitt 2. Sensor-Lamellen-Kontakt (SLK)

Die USA-Ausführung vom G55AMG (463.271) und die Modelle ab 09/2006, z.B. der neue G320CDI, besitzen ovale Nebelscheinwerfer (links A1698201556, rechts A1698201656) von der A-Klasse, die auch als Kurvenlicht eingeschaltet werden (Code XY6).

Die H11-Glühbirne (55 Watt) ist mit dem Anschluß-Sockel verschweißt und besitzt einen Bajonetverschluß am Reflektor.

Für den Anschluss an der Glühbirne wird ein spezieller Stecker (Kupplung) benötigt: Steckergehäuse SLK 2,8 - 705062: A0405456328, dazu die Buchsen SLK 2.8 0,75-1 mm2, A0095458126 oder SLK 2.8 1,5 - 2,5 mm2, A0095458226.

10. Stecker SLK: z.B. Bordnetzgerät SL55AMG : Der 14-polige Stecker am Steuergerät enthält die SLK2.8-Buchsen und ist im Tipp Bordnetzgerät beschrieben.

11. Stecker Steuergerät Sitzverstellung SL55AMG : Das Steuergerät Sitzverstellung A2309010100 für den Fahrersitz (N32/1) ist mit einem 20-poligen Stecker, System Junior Power Timer (JPT) und Standard Power Timer (SPT) angeschlossen. Steckergehäuse: A2205455226 16 Steckplätze für JPT-Einsatz 0,5 - 1,0 mm2: A0115458126, 4 Steckplätze für SPT-Einsatz 1,0-2,5 mm2: A0045455226

Das Steckergehäuse besteht aus mehreren Teilen. Das äußere wird seitlich abgezogen (Sperren anheben).

Mit einem Seitenschneider kann man einfach alles zerlegen. Die gecrimpten Pins mit den Kabelabschnitten eignen sich gut für Versuchsaufbauten (externer Betrieb des Steuergerätes).

12. Mikro-Timer MT3: Diese Steckerart wird z.B. bei der OBD2-Steckdose und Stecker verwendet.

Kontaktbuchse: MT3 (Micro Timer), 0,5-1,0mm, A0008260174 (alt: 0,5-1,0 mm: A0115458226). 16 Kontaktbuchsen/Pins (MT3-System, 0,5-1,0 mm) + Steckdose, da ist die Steckdose in gleicher Qualität bei Fa. KDS-online wesentlich billiger.

Werkzeug MT3-Buchsen: Zum Auspinnen der Kontaktbuchsen wird der Werkzeugeinsatz W220589019954 benötigt. Es genügen aber auch zwei aufgebogene Büroklammern, um die beiden Laschen an der Kontaktbuchse flach zu drücken.

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