Teil 2: Motorsteuergerät ME 2.8.1 (N3/10): M113.992 - R230 SL55AMG, M113.993 - W463 G55AMG: r230/motor-m113-2.htm: Letzte Änderung am 29.03.23/13.09.22/28.06.22/21.08.21/25.05.21/10.05.21/Beginn 06.01.2010 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Startseite - Stichwörterverzeichnis R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

1. Motorsteuergerät ME 2.8.1 (N3/10): 2. Übersichten: Typ, Motor, Motorsteuerung: 2.1 Benzin-Einspritz- und Zündsystem: Übersicht 2.2 Inhaltsverzeichnis: Funktionsbeschreibung: 2.3 Funktion: Einspritz- u. Zündsystem Motor-Elektronik: 2.4 Anordnung ME: 2.5 Anordnung der Bauteile ME: 230 / 463 : 2.6 Übersicht Steuergerät ME: (N3/10): 2.7 Funktionsschemas ME: 230 / 463 : 3. Eingangssignale: ME 2.8.1: Sensoren: 3.1 Motorsteuergerät ME 2.8.1 (N3/10) Anschlüsse: 3.2 Schaltpläne ME 2.8.1 (N3/10): 3.3 Pinbelegungen ME 2.8.1 (N3/10): 4. Innenansicht ME 2.8.1: 5. Diagnose /Fehlerspeicher ME (N3/10) M113.99#: 5.1 Fehlerverarbeitung: 5.2 Fehlererkennung: 5.3 Fehlerspeicher auslesen OBD-2: 5.3.1 Fehlercodes ME 2.8.1: Stand 8/2013 Simulation: 5.4 Fehlersuche mit Diagnose über Beanstandungen:

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1. Motorsteuergerät ME 2.8.1 (N3/10): Der G55AMG-Kompressor-Motor M113.993 bzw. der SL55AMG-Kompressormotor-M113.992 besitzen das Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik ME 2.8.1 mit dem Motorsteuergerät N3/10, wobei M für "Motronic" und E für "elektronisches Fahrpedal" steht. Dieses Steuergerät ist mit unterschiedlicher Bestückung und Software z.B. auch im C55AMG verbaut.

2. Übersichten: Übersicht: Typ, Motor, Motorsteuerung ME: GF07.61-P-0001-12AM Folgende Fahrzeuge haben das Motorsteuergerät 2.8.1, aber mit unterschiedlicher Software: E55AMG, CL55AMG, CLS55AMG, S55AMG, SL55AMG, G55AMG.

2.1 Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME): Typ 230/463: M113.990/991/992/993/995 Übersicht: Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME): Anordnung, Aufbau/Funktion: GF07.61-P-9999AM

2.2 Inhaltsverzeichnis: Funktionsbeschreibungen ME : GF07.61-P-0999AM

2.3 Funktion: Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik ME 2.8.1: Motor M113.99# im Kompressor: GF07.61-P-0001AM Das Steuergerät ME (N3/10) enthält folgende Systeme: Abgasreinigung, Einspritzsystem, Elektronisches Fahrpedal, Fahrberechtigungssystem, Fehlerspeicher und Diagnosesystem, Tempomatfunktion (bis 2004), Zündsystem. Hinzu kommt ein Drucksensor für den äußeren Luftdruck.

2.4 Anordnung, Aufgabe: Anordnung Typ 230: GF07.61-P-5000-01RA Im Relais- und Sicherungskasten hinten links im Motorraum befindet sich das Steuergerät ME N3/10. Anordnung Typ 463: GF07.61-P-5000-01GA Links oben im Beifahrerfußraum (unter dem Handschuhkasten) ist das Steuergerät ME angeordnet.

2.5 Anordnung der Bauteile: Übersicht: Typ 230: M113.992/995, 230.474/472 bis Modell-J. 08 /AEJ 07: GF07.61-P-000.01HA Typ 463: M113.993, 463.270 bis 31.05.2012: GF07.61-P-000.01GM

2.6 Übersicht Steuergerät ME N3/10: Anordnung, Aufgabe, Aufbau, Funktion Übersicht: GF07.61-P-5000AM Aufbau (463/230): GF07.61-P-5000-03AM Funktion (463/230): GF07.61-P-5000-02AM

Anordnung Typ 463: z.B. G55AMG: Beim G55AMG ist das Steuergerät N3/10 (roter Pfeil) hinter der Verkleidung unter dem Handschuhfach angebracht, siehe Verkleidung ausbauen links neben dem SAM vorn (N10/1)eingebaut. Anordnung Typ 230: z.B. SL55AMG: Beim SL55AMG ist das Steuergerät N3/10 im Relais- u. Sicherungskasten Fahrer links im Motorraum angebracht.

2.7 Funktionsschemas Typ 230, Typ 463: R230: z.B. Typ 230.474/472: M113.992/995: GF07.61-P-0001-02RA 463: z.B. Typ 463.270: M113.993: GF07.61-P-0001-02GM

3. ME 2.8.1: Eingangssignale/Dateneingänge Sensoren: Eingangssignale/Dateneingänge: GF07.61-P-0001-06AM 1. Drosselklappenstellung - 2. Fahrpedalstellung - 3. Klopferkennung - 4. Kühlmitteltemperatur, 5. Kurbelwellenstellung 6. Ladedruck - 7. Ladelufttemperatur - 8. Sauerstoff-Sondensignale 9. Motordrehzahl - 10. Nockenwellenstellung - 11. Ölstand 12. Öltemperatur /Ölsensor - 13. Ölqualität /Ölsensor - 14. Umluftklappenstellung (bei 230 erst ab 7/2002). Dateneingang über CAN-Bus: 1. Bremserkennung, 2. Crash-Signal, 3. Fahrzeuggeschwindigkeit, 4. Fahrstufenerkennung, 5. Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem), 6. Tempomaterkennung.

3.1 Motorsteuergerät ME 2.8.1 (N3/10) Anschlüsse: Steuergerät ME Aufbau: GF07.61-P-5000-03AM Das Steuergerät ME N3/10 ist über 2 Steckkupplungen (Nr. 4 und 5) mit dem Aufbau /Fahrzeug und mit 3 Steckkupplungen mit dem Motor (1,2,3 mit Verriegelung) verbunden.

3.2 Schaltpläne Motorsteuergerät: ME 2.8.1 (N3/10): Typ 230.474 M113.992 bis 28.02.2006: Legende und Schaltplan Blatt 1: PE07.61-P-2101-97KF Typ 230.474 M113.992 bis 28.02.2006: Legende und Schaltplan Blatt 2: PE07.61-P-2101-97KB Typ 463.270 M113.993 bis 31.05.2012: Legende und Schaltplan Blatt 1: PE07.61-P-2101-99GK Typ 463.270 M113.993 bis 31.05.2012: Legende und Schaltplan Blatt 2: PE07.61-P-2101-99GL Veraltet Typ 230: Schaltplan Blatt 1: bis 28.02.2006 PE07.61-P-2101-99KF Legende: PE07.61-P-2101-60KF

3.3 Pin-Belegungen SteuergerätME 2.8.1 N3/10:

Magnetkupplung Y2/1	PE07.61-P-21097KB	Position 24L
ME 2.8.1: Stecker 1	Pin 1

Umluftklappe M16/7 Stecker 2	Pin 4 blau	Pin 5 blau/weiß	Pin 6 blau/schwarz	Pin 3 blau/violett	Pin 2 blau/gelb	Pin 1 blau/rot	Umschaltventil Y32	Pin 1 grau/braun	Pin 2 rot/grün
ME 2.8.1: Stecker 2	Pin 24	Pin 5	Pin 3	Pin 4	Pin 1	Pin 11	ME 2.8.1: Stecker 2	Pin 13	+ 12 V

Positionsgeber Kurbelwelle L5	Pin 1 grün	Pin 2 grün/weiß
ME 2.8.1: Stecker 3	Pin 28	Pin 13

Klopfsensor A16/1 rechts	Pin 1 Beilitze	Pin 2 violett	Klopfsensor A16/2 links	Pin 1 Beilitze	Pin 2 gelb
ME 2.8.1: Stecker 3	Pin 16	Pin 4	ME 2.8.1: Stecker 3	Pin 3	Pin 17

O2-Sonde links vor KAT	Pin 1 (rot/grün) Heizung, Z7/36, KL87, +12V	Pin 2 (braun/schwarz) Heizung (Masse)	Pin 3 (grün) Masse, geschirmt, Z6/27	Pin 4 (schwarz) geschirmt
ME 2.8.1: Stecker 2	.	Pin 24:	Pin 6:	Pin 23: Stecker 3

O2-Sonde rechts vor KAT	Pin 1 (rot/grün) Heizung, Z7/36, KL87, +12V	Pin 2 (braun/schwarz) Heizung (Masse)	Pin 3 (grün) Sondensignal Masse, geschirmt Z6/27	Pin 4 (schwarz) Sondensignal geschirmt
ME 2.8.1: Stecker 2	.	Pin 15	Pin 6	Pin 7: Stecker 3

Ölsensor B40	Pin 1 (grau/blau), Ausgangssignal	Pin 2 (braun/schwarz), Masse	Pin 3 (rot/gelb) 5 V Spannungsversorgung
ME 2.8.1: Stecker 3	Pin 15,	von Z6/8	Pin 39 (Z6/26)

elektr. Luftpumpe M33	Pin 1 (rot/weiß), 4 qmm	Pin 2 (braun), 4 qmm, Masse
ME 2.8.1: Stecker 4	Pin 38, von Pin 5: SAM Vorne N10/1	-

Geber Fahrpedal B37 alle: 0,5 mm2	Pin 1 (blau/braun)	Pin 3 (braun/weiß)	Pin 4 (violett/gelb)	Pin 5 (violett/grün)	Pin 6 (braun/gelb)
ME 2.8.1: Stecker 4	Pin 19	Pin 18	Pin 7	Pin 8	Pin 6

4. Innenansicht ME 2.8.1: Ein G-Freund (will unerkannt bleiben ;) ) hat bei einem privaten M113.993-Motoreinbau in einen neuaufgebauten 460-Rallye-Geländewagen auch die Software des Steuergerätes mehrmals geändert. Das Flash-EEprom AM29F400BB 512Kx8 wurde daher auf einen SMD-Sockel mit Klappdeckel PSOP44 Meritec gesetzt. So kann der Baustein extern programmiert werden (Grundlagen siehe wikipedia:Flash-Speicher. Datenblatt ist hier.) In einem weiteren EEProm sind die Adaptionsdaten, Fahrgestellnummer, Variantencodierungen usw. codiert.

siehe auch Steuergeräte programmieren: Fa. EVC und Einzelheiten (BDM100) dazu, wie komplex die Hardware ist.

5. Diagnose / Fehlerspeicher - Steuergerät ME (N3/10) M113.99#: Funktion (463/230): GF07.61-P-2004AM Fehlerüberwachung: Das Steuergerät ME (N3/10) besitzt einen Fehlerspeicher. Es überprüft seine Aus- und Eingangssignale auf Plausibilität und Fehler. Überwacht werden: Katalysatoren, KAT-Heizung, Kraftstoffsystem, Lambdasonden, Laufruheregelung (Verbrennungsaussetzer), Lufteinblasung, über CAN-Bus vernetzte Steuergeräte.

5.1 Fehlerverarbeitung: Fehler können dauerhaft auftreten oder kurzzeitig auftreten (Wackelkontakte werden nur bei Temperaturfühler Kühlmittel B11/4 oder Geber Fahrpedal EFP erkannt, siehe o.a. GF07.61-P-2004AM. Tritt der Fehler im folgenden Fahrzyklus nicht mehr auf, wird er gelöscht. Abgasrelevante Fehler werden nicht gelöscht. Wird die Batterie abgeklemmt, sind alle Fehler gelöscht. Ein Fahrzyklus beginnt beim Start des Motors und endet nach dem Abstellen. Manche nicht mehr auftretende Fehler werden selbständig nach max. 40 Fahrzyklen gelöscht. 5.2 Fehlererkennung: Verarbeitet werden alle Fehlermeldungen auf dem CAN-Bus, Signale über oder unter Grenzwert, unlogische Signalkombinationen, Fehlerketten, Fehler beim Generator u.a.. Die Fehler werden mit weiteren Betriebsdaten des Motors und des Fahrzeugs gespeichert, z.B. auch geschalteter Gang oder Ladelufttemperatur usw..

5.3 Fehlerspeicher auslesen OBD-2: Da seit 2002 das Motorsteuergerät ME 2.8.1 mit der OBD-II-Prüfdose (SAE-Norm ISO 9141-2) über die K-Line verbunden ist (später zusätzlich mit dem CAN-Bus), können die Werte und die gespeicherten Fehler mit der Diagnose ausgelesen werden (Bilder vom Geländewagen).

Nach dem Löschen von Fehlern muß das Motorsteuergerät noch eingeschaltet bleiben, die Zeit ist von der Kühlmitteltemperatur abhängig, bei kaltem Motor also erst nach etwa 2 Minuten die Zündung ausschalten. Mit entsprechender Diagnose-Software und Kenntnissen kann man über die K-Line von OBD-2 auch die Kennlinienfelder des Motors auslesen, abändern und zurückspeichern.

5.3.1 Fehlercodes ME 2.8.1: SL55AMG Typ: 230.474: Simulation-Xentry-Diagnose Stand 8/2013: Gesamtübersicht Fehlercodes und Ereignisse: ME 2.8.1 Gesamtliste der Fehlercodes und Ereignisse: Fehlercodes: P2000-P20FE Ereignisse: P202F - P20DB

5.4 Diagnose: Fehlersuche über Beanstandungen: Mit der Diagnose kann im Menue 'Antrieb - ME 2.8 Motorelektronik 2.8' der Menuepunkt ' Fehlersuche über Beanstandungen oder Symptome' aufgerufen werden. Je nach Symptom, z.B. 'Motor ruckelt' gibt es das jeweilige Prüfprogramm, z.B. 'Kurbelwellensensor prüfen' (3. Bild), siehe auch Tipp Kurbelwellensensor. Siehe auch Teil 11: Fehlersuche über Beanstandungen: :

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