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Restauration: Gebläsekasten, Lüfter 460:
280GE 1984, 240GD 1979 tipp98-10.htm: w463 Letzte Änderung 27.02.26/14.07.21/27.02.17/17.04.16/ 30.12.11/27.12.2009 (C) Dr. Juliane Hehl Impressum gem. DSGVO Startseite - Stichwörterverzeichnis MercedesGeländewagen / Webseite |
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siehe auch Ausbau Armaturenbrett 280GE
Schaltpläne und Legende von Mercedes, Elektrische Schaltpläne, Band 1 von 10/1992. Steyr Puch verwendet bei der Legende im Handbuch andere Bezeichnungen. |
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Übersicht:
Der gleiche Gebläsekasten ist auch beim 240GD (10/1979) verbaut (Gehäuse A 461 830 0903) |
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1. Gebläsekasten - Ausbau: 2.1 Heizungsdrehschalter: 2.2 Widerstandsblock: 3. neuer Lüftermotor: 4. Einbau |
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1. Gebläsekasten - Ausbau
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| Ist das obere Armaturenbrett ausgebaut, geht es am einfachsten. Der gesamte Gebläsekasten mit Wärmetauscher und Lüftermotor ist auf beiden Seiten mit je zwei Kreuzschlitzschrauben befestigt. |  |
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| Die beiden Wasserschläuche mit Schlauchzangen abklemmen und den Gebläsekasten herausnehmen. Unbedingt mit dem Heißluftföhn die Stege (rote Pfeile) der Klammern an den vier Seiten des Gebläsekastens erwärmen, sonst brechen sie beim Aufhebeln. |  |
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| Den Ventilatorträgerkasten dann vom Gebläsekasten abkippen und den Wärmetauscher herausnehmen. |  |
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| Die Schaumstoffteile sind bröselig und werden erneuert. Den Wärmetauscher mit Pressluft reinigen. Der Hebelmechanismus der Heizungsregulierung sollte leichtgängig sein. |  |
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| Das ist die Luftöffnung für den Gebläsekasten, der mit 4 Schrauben befestigt ist. Dabei wurde auch noch einiges vom Armaturenbrettaufbau vereinfacht (servicefreundlich) siehe Armaturenbrett. |  |
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2.1 Heizungsdrehschalter:
Beim 280GE/460 wurde ab Ident-Nr. 032151/900905 schon vor 1984 der dreistufige Heizungsdrehschalter A0005400845 im Gegensatz zum zweistufigen Kippschalter beim 240GD von 1979 eingebaut. Der Drehschalter schaltet die Geschwindigkeit des Motors M2 für das Heizungsgebläse in drei Stufen (0 - 1 - 2 - 3). In Stufe 1 und 2 reduzieren zwei Drahtwiderstände im Gebläsekasten den Motorstrom. Schaltknopf: alt: 4605450081, neu: A4605400083. |  |
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Strom-Messwerte Lüftermotor bei 12,8 V: Schaltstufe 3:
Lüftung geschlossen: 8,0 A - Lüftung offen: 6,7 A Leistung: etwa 100 Watt bis 85 Watt je nach Luftwiderstand. Anschluss: Lila +12 V: von Sicherung F10 (8 Amp.), Braun - Masse blau - Schaltstufe 1, schwarz - Schaltstufe 2, Rot - Schaltstufe 3 Legende Schaltplan: Heizungsdrehschalter: S24/1, Lüftermotor M2: |
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| 2.2 Widerstandsblock: |
| Da die Widerstände sehr heiß werden, wurde der Widerstandsblock im Luftstrom des Lüfters angeordnet. |  |
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| Die Kontaktierung des Konstantandrahtes (siehe Pfeil) läßt nach 20 Jahren nach und ergibt eine Stromunterbrechung. Beim neuen Block ist die untere Kontaktstelle verschweißt. Trotzdem habe ich die Anschlüsse zusätzlich verlötet. Servicefreundlicher wäre es, den Widerstandsblock aus dem Lüfterkasten nach außen unter das Armaturenbrett zu verbauen (problematisch wegen der doch beträchtlichen Wärmeentwicklung der Widerstände). Eine elektronische 12V Regelung wie beim Akkuschrauber wäre eine andere Alternative. |  |
| Widerstandsblock 280GE:
Den Widerstandsblock gibt es in zwei Varianten: 280GE: 3-stufig: A0008216860 und 240GD zweistufig: A0008217560. Mit zwei Drahtwiderständen wird der Strom des Lüftermotors begrenzt. Die eine Wendel hat 2,1 Ohm (Stufe 2, mittlere Drehzahl) und in Reihenschaltung dazu die zweite mit 3,2 Ohm, also 5,3 Ohm insgesamt (Stufe 3, langsam). |
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3. neuer Lüftermotor:
siehe auch den Tipp Lüftermotor 240GD. |
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Der defekte Gebläsemotor hatte verschmorte Kohlenhalter. Einen neuen Bosch-Lüftermotor Nr. (alt: A0028204442
neu: A0008301308) - Bosch-Nr. 0390246137 findet man im Internet. |
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4. Einbau:
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