Trophy-Geländewagen: 280GE - Umbau - 460.232, Bj. 1984 tipp98-0.htm: w463 Letzte Änderung 24.03.26/20.12.25/14.07.21/17.04.16/12.12.2009 (C) Dr. Juliane Hehl Impressum gem. DSGVO Webseite Juliane root - zur Auswahl 280GE w463 - Stichwörterverzeichnis Mercedes Geländewagen / Webseite w463 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

Übersicht A) Übersicht aller Umbaumaßnahmen 280GE B) Zwischenbericht C) Filme ORC: Restauration eines 280GE D) KA-Jetronik 1. Ein Traum: 2. Es kam anders: 3. Die Abholung: 4. G-Zerlegen 5. Elektrik: 6. Globetrotter Treffen: 7. Augenblicke:

A. Übersicht aller Umbaumaßnahmen 280GE: Die Übersicht zeigt die Umbaumaßnahmen am 280GE seit August 2008 bis Ende 2010, siehe tipp98.htm. "Zivilisierung" des 280GE: Da ich ab 2011 nicht mehr Trophy fuhr, wurde ab Juni 2010 der Trophy-280GE "zivilisiert" und im Alltag gefahren, dazu gibt es einen eigenen Bericht tipp103.htm.

Wie man einen 280GE Baujahr 8/1980 mit Pkw-Motor völlig neu aufbaut, zeigen die Bilder von Dipl.Ing. F. Kuchel (Danke Friedrich!) in Bad Bramstedt. Die Berichte über die TAT 2008/2009 und TAT 2010 / Hobby sind im tipp100-2.htm

Für die Transilvania-Trophys 2009 /2010 baute ich mir einen 280GE, Baujahr 1984, seit Ende August 2008 um. Böse Zungen behaupteten, dass mir für die Farbgestaltung des 280GE dieses Auto (2. Bild), ein IFA-Barkas B1000, als Vorlage diente ;) Quelle: http://www.hood.de/img/full/1592/15923355.jpg.

B. Zwischenbericht: Anfang Juli 2009 war auch der erste Arbeitseinsatz erfolgreich (Norbert wollte unbedingt auch mal fahren/ziehen).

Im Forum www.offroad-forum.de gibt es zwei Umbau-Projekte von Philipp , die in der Perfektion weit über meinen Arbeiten liegen, Super! VAG und EPC: Die Ersatzteile der älteren PUCH-Mercedes-Geländewagen werden im EPC-Net nicht unter WDB, sondern als VAG geführt und nicht aktualisiert. In der Fahrgestellnummer ist die 90 nach der Baumusterbezeichnung enthalten, z.B. 46023217901536 .

Die Erlebnisse auf der TAT 2009 sind im Bericht Tipp Nr. 100 und von 2010 im Tipp Nr. 100-2. weitere Arbeiten am 280GE: ("nach der Trophy ist vor der Trophy")

C: Filme ORC-Restauration Oktober 2010 von ehemals Kabel 1 Kabel 1 (jetzt Joyn) sendete ab Oktober 2010 eine 10-teilige Folge über die Restauration eines 280GE von 1979 durch die Fa. ORC in der Rubrik Tuning: Übersicht Die einzelnen Folgen sind als divx-Filme abgespeichert und Jörg Sand ist da beteiligt ;) orc-001.divx - orc-002.divx - orc-003.divx - orc-004.divx orc-005.divx - orc-006.divx - orc-007.divx - orc-008.divx orc-009.divx - orc-010.divx DIVX-Filme mit DIVX-Player von CHIP wiedergeben. Jörg Sand machte mit dem Heel-Verlag ein Buch mit meinen Bildern über meinem 240GD: Das Mercedes-Benz G-Klasse Schrauberbuch (bei Amazon).

D. KA-Jetronik: Eine Übersicht ist im tipp98-24.htm.

1. Ein Traum (u.a. 280GE vom Felix) - 2. Es kommt ganz anders - 3. Abholung 4. G-Zerlegen - 5. Elektrik - 6. Globetrotter-Treffen 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014 der Fa. Därr 7. Augenblicke Winter 2009/10 -

1. Ein Traum:

Im Juli 2008 war ich als Zuschauer mit Presseausweis, G55AMG und Wohnwagen bei der Transilvania-Trophy 2008 dabei. Wieder zurück träumte ich immer davon, einmal mit einem Mercedes-G auf der Trophy selber zufahren. In Frage kam eigentlich nur die sogenannte "OPEN (neu: Hobby)", eine gemäßigte Variante der Transilvania Trophy parallel zur schwierigeren "Extrem".

Mein alter 240GD, Bj. 1979 war für die "Extreme" völlig ungeeignet, aber wie die vielen Filme über die TAT 2008 zeigten, bei der "Open" könnte ich es ja mal probieren. Zudem hat man als Jäger im Revier eine eigene OFF-Road-Übungsstrecke zur Verfügung, die im Schwierigkeitsgrad der "Open" gleichwertig ist. Ein Beispiel:

Open-Film: "tuesday open, team 53, onboard camera" von https:;//transilvania-trophy.blogspot.com oder hier direkt abgelegt (25 MByte groß). Und so sollte der 240GD zuerst mal eine Seilwinde erhalten und andere Reifen. Das Hardtop sollte einem kleinem Verdeck nur über die Sitze weichen.

Der 280GE-2005 vom Felix ehemals www.orimex.de: 2005 fuhr Felix auf der Transilvania-Trophy mit diesem von ihm neu aufgebauten Fahrzeug. Einige Bilder von seiner Webseite habe ich mal hier dazugefügt (Danke für die Erlaubnis ;). Seit 2009 wurden Kundenfahrzeuge restauriert, darunter auch einige 280GE.

2. Es kam anders: Eines Morgens anfangs Juli 2008 bekam ich von meinem Trophy-Freund eine email: bei "3.2.1..meins" wird ein Puch 280GE Baujahr 1984, Standort Salzburg, angeboten (Angebotsende 20.00 Uhr). Der 280GE war schon wettbewerbsmäßig umgebaut (Seilwinde, Bodylift, Schalensitze, Vierpunktgurt, Innentank usw.) und fahrbereit, aber überholungsbedürftig, wie der österreichische Besitzer meinte. Etliche Telefonate später war es klar, wir bieten mit. Und drei Sekunden vor 20.00 Uhr hatten wir mit unserem nur etwas darüber liegenden Gebot Erfolg und den 280GE.

3. Die Abholung: Am Dienstag, 19.08.2008, fuhren wir, Felix, Bärbel und ich mit Hund Erko und Anhänger nach Salzburg. Eine intensive Besichtigung des Puch 280GE sowie eine Probefahrt folgten, alles passte. Klar war auch, dass der G wenig gepflegt war und eine Restauration bzw. Umbau erfolgen musste. Für 3600 Euro war er mein. Und es wurde eine größere "Baustelle" wie ich schon vermutete. Die Vorbesitzer hatten einigen Pfusch bei Restaurationsarbeiten geleistet.

4. G-Zerlegen: Wie schon vermutet, wurde mit dem G nur im Gelände gefahren und sonst über Jahrzehnte lang fast nichts gemacht. Allerdings scheint die gesamte Heckfront erneuert zu sein. Bedingt durch den Innentank fehlt auch der Tankstutzen und die Mulde dafür am rechten Heckblech ist nicht mehr vorhanden. Alle Arbeiten sind im Kapitel G-Zerlegen tipp98-1.htm dokumentiert.

5. Elektrik: Die gesamte Elektrik muß zerlegt, überprüft und teilweise erneuert werden. Eine stärkere Lichtmaschine wird auch eingebaut, um die Batterien schneller aufzuladen. Sie hatte sich aber 2009 im Schlamm nicht bewährt. Alle Arbeiten sind im Kapitel G-Elektrik tipp98-2.htm" beschrieben.

6. Globetrotter-Treffen Übersicht, 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014 der Fa. Därr siehe tipp2-1.htm.

7. Augenblicke Winterruhe 2010:

zurück zum Anfang - HTML-Validation by-Upload