Scheibenbremse Übersicht
z.B.: 463 G270CDI, G55AMG

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Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen.
Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

Beim Assyst A werden die Bremsscheiben beim ersten Kundendienst, z.B. 270CDI, Typ 463.323,nach 20.000 km
nur kontrolliert und nicht abgenommen, auch nicht beim G55AMG nach 15.000 km.

Wie die Bilder zeigen, waren die hinteren Bremsscheiben beim G270CDI nach zwei Jahren durch das
Salzwasser auf den Straßen im Winter stark verrostet, die Bremswerte jedoch noch in Ordnung.
Längeres Stehen des zunächst nassen Geländewagens in der Garage trug wesentlich dazu bei.

Ab 2012 habe ich einen Werkstattlüfter, den ich vor den Geländewagen stelle, wenn er nass in die Garage
Agefahren wird. Die Motorwärme wird unter das Fahrzeug geblasen, es trocknet sehr schnell ab.
Bremse Bremse Übersicht:

1. G270CDI: Bremse vorne:

2. G270CDI: Bremse hinten:
Bremsscheibe Einbauwerkzeug Bremse
g55amg Bremse vorne 3. G55AMG: Bremse vorne:

4. G55AMG: Bremse hinten:
Bremse hinten Bremse hinten
5. G55AMG: Kleiner Bremsen-Pflegedienst im Frühjahr und Herbst: top

Beim Wechsel der Winterreifen (Anfang April 2007, z.Zt. 10.000 km) nahm ich mal wieder die Bremsklötze
heraus. Es zeigte sich, dass eine Bremsenwartung im Frühjahr und Herbst notwendig ist. Der erste
Kundendienst (bei 15.000 km) kommt laut Service-Anzeige erst nach 18.000 km. Bis dahin wären die Bremsen
wahrscheinlich defekt gewesen.

Dabei sollten nach der Reinigung die Auflageflächen der Bremsklötze am Bremsträger mit Kupferpaste
geschmiert werden, ebenso die Druckfläche der Bremskolben. Es gibt verschiedene Bremspasten, siehe
Übersicht. Die Kupferpaste ist leitend
und es kann eventuell Probleme mit der Verschleißanzeige geben (nicht bei Mercedes). Die Bilder
zeigen die hintere Scheibenbremse.

Besonders notwendig war es bei der vorderen Scheibenbremse. Die jeweils inneren Bremsklötze waren schon
ziemlich schwergängig, stärker abgenützt und die Rillen in der Innenseite der Bremsscheibe waren mit
Bremsstaub zugeschmiert. Hilfreich ist hier ein Carbid-Schaber.

Seltsam, bei meinem 240GD baute ich am 12.04.2007 die vorderen Scheibenbremsen auseinander
(Bremssattel abbauen, Scheibe runter). Auch hier waren die inneren Bremsklötze stärker abgenützt.
Der 240GD wurde im Gegensatz zum G55AMG täglich genützt (bis zu 80 km), es muß also am Winterbetrieb mit dem Salz liegen.

Die Feststellbremse läßt meistens in der Leistung nach. Im April 2021 konnte der G55AMG nicht mehr mit der
Feststellbremse an der Schräge zur Garageneinfahrt gtehalten werden. Auch mehrmaliges Anziehen der
Feststellbremse beim Fahren löste nicht das Problem. Die innere Bremstrommel in der Bremsscheibe rostet
und der Rost veringert die Bremsleistung. Eine Überholung der gesamten Bremse an der Hinterachse war notwendig.
Bremse Bremse Bremse Bremse
6. Bremsscheibenabzieher 400 mm: top

Ist die Bremsscheibe auf der Radnabe festgerostet, wird meistens mit einem schweren Hammer auf die
Bremsscheibe eingeschlagen. Bei meinem SL55AMG entdeckte ich an der Bremsscheibe (nach dem Kauf 04/208)
vom linken Hinterrad Kerben der Hammerschläge.

Am 14. Juni 2021 kaufte ich bei Amazon den BGS Bremsscheibenabzieher BGS 6743, 170 bis 400 mm,
da die Bremsscheibe hinten links schon auf der Nabe festgerostet war.
hinten rechts hinten rechts hinten rechts

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