Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) Typ 230, 463 und viele andere: hier SL55AMG (230.474 - 7/2002) r230/sl55amg-edw.htm: Letzte Änderung am 18.12.23/31.07.23/01.05.23/12.07.22/16.09.21/10.01.21/Beginn 17.10.2010 (C) Dr. Juliane Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. DSGVO Roadmap - Motor M113.992 R230 - Stichwörterverzeichnis R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

Übersicht EDW:

1. Funktion EDW: 1.1 EDW Systembauteile: 2. EDW aktivieren: 2.0.1 EDW Funktion ändern: 2.1 Teilaktivierung: 2.2 Innenraumschutz IRS Code 882 mit EDW: 2.3 Alarmauslösung: 2.4 Kontaktschalter: 3. Systembauteile EDW: 3.1 - 3.5 Systembauteile EDW: Roadmap - Dokumentationen: Bauteile von A - Z: Tabelle - Arbeitsanleitungen - SL55AMG - G55AMG:

3.6 Neigungssensor B33 EDW: 4. Alarmhorn H3 (EDW): 4.1 altes Alarmhorn H3 2038203826 zerlegen: 4.2 neueres Alarmhorn H3 A1718202526 zerlegen: 4.3 Schaltplan N10/10, H3 und SAM Fahrer: 4.4 Alarmgerät H3 und Schallwandler testen: 4.5 Alarmgerät H3 aus-, einbauen: 4.6 neues Alarmgerät H3 einbauen (März 2019): 5. Diagnose EDW:

1. Funktion EDW Typ 230 : Inhaltsverzeichnis Funktionsbeschreibung: GF80.50-P-0999RZ Funktion EDW: GF80.50-P-0001R Blockschaltbild EDW: GF80.50-P-0001-01R

1.1 Systembauteile EDW Typ 230 : siehe auch Bauteile-Übersicht von A - Z 17 elektronische System-Einheiten sind Bestandteile der sehr komplexen EDW-Funktion. Dazu gehören folgende Systembauteile: Inhaltsverzeichnis Systembauteile EDW: GF80.50-P-9999RZ Kombiinstrument A1, Antennenverstärkermodul A2/65, Senderschlüssel A8/1, Innenraumschutz Code 882 A26/1, Neigungssensor B33 Alarmhorn H3, SAM-Fond N10/8, SAM-Fahrer N10/10, SAM-Beifahrer N10/11, Türsteuergeräte links N69/1 und rechts N69/2 Dachbedieneinheit DBE N70, Unteres Bedienfeld UBF N72, Zündstartschalter EZS N73, Türkontaktschalter S17/3 und S17/4 Heckdeckelschloss Die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage EDW überwacht im geschärften Zustand: Alarmsignalhorn H3, Bewegungen im Innenraum, beide Fondboxen, Handschuhkasten, Heckdeckel, Lageveränderung (Abschleppschutz), Mittelablage, Motorhaube, Türen. Die EDW wird beim Zu- bzw. Aufsperren des Fahrzeugs aktiviert bzw. deaktiviert. Eine Aktivierung wird durch dreimaliges Aufleuchten der Blinker und ständiges Blinken der LED im Armaturenbrett angezeigt. Je nach Ländervariante kann auch eine akustische Anzeige erfolgen. Die EDW kann auch mittels Schalter ausgeschaltet werden. Es wird im Alarmfall akustisch und optisch gewarnt. Anordnung der Bauteile EDW: GF80.50-P-0001-02R

2. EDW aktivieren Typ 230 : Funktion: GF80.50-P-2002R Aktiviert wird beim Absperren des Fahrzeugs (Zentralverriegelung): Mit dem Senderschlüssel, mit Keyless Go und beim Nachverriegeln. Alarmeingänge: Die EDW bekommt Informationen vom Neigungsgeber B33, Türkontaktschalter S17/3 links und S17/4 rechts, zwei Motorhaubenschalter S62 links und S62/1 rechts, Schalter IRS OFF N72s21, Schalter AS OFF N72s22, Alarmhorn H3 Innenraumschutz IRS: Fondbox S62/33 links und S62/34 rechts, Handschuhkasten S62/7, Heckdeckelschloss Drehfalle Sperrklinke S88/4, Ablagefach Mittelkonsole S62/32, Steuergerät Innenraumschutz A26/14. Ansteuerungen: Alarmsignalhorn H3, EDW LED-Funktionsanzeige S6/5s3, Blinker E1e5 links und E2e5 rechts, Xentry-Diagnose (Simulation): EDW-Aktivierung Mit der Diagnose ruft man die Menüs "Steuergerätegruppe" - "Aufbau" - "SAM-Fahrer" - "Steuergeräte-Anpassungen" - "Codierung lesen und gegebenenfalls ändern" - "EDW-Funktion aktivieren" auf. Es folgt ein Hinweis: Nach Aktivierung der EDW-Funktion muss die Ländervariante in der Codierung überprüft werden. Mit dieser Funktion kann die EDW dauerhaft aktiviert oder deaktiviert werden, siehe hier (not public).

2.0.1 Ländervariante EDW-Funktion ändern Typ 230 : Mit der Variation der Ländervariante kann die EDW-Funktion geändert werden (Hinweis von Roland, Corleone1952, sl-r230-forum.de, 10.07.2013). (NL)-Codierung (Niederlande): GF80.50-P-2002R Rückmeldung nach erfolgreicher Aktivierung: Nach erfolgreicher Aktivierung gibt das Alarmhorn z.B. beim Abschließen des Fahrzeugs eine dreimalige kurze akustische Rückmeldung (Summen) aus. Dann weiß man auch, dass der Akku im Alarmhorn noch intakt ist. siehe weitere Kodierungen Entwicklerversion, Abschnitt 5.5.1:

2.1 Teilaktivierung EDW Typ 230 : Abschleppschutz: Vor einer Aktivierung der EDW kann mit dem Schalter AS OFF (N72s22) (grüner Pfeil) der Abschleppschutz ausgeschaltet werden. Die LED leuchtet für 2 Sek.. Der Abschleppschutz wird 25 Sek. nach der Aktivierung der EDW aktiviert. Sind noch Türen oder der Heckdeckel offen, wird der Neigungsgeber 25 Sek. nach dem Schließen aktiviert Innenraumschutz: Ebenso kann der Innenraumschutz (Code 882 mit EDW) mit dem Schalter IRS OFF (N72s21) (roter Pfeil) deaktiviert werden. Die LED blinkt 2 Sek lang.

2.2 Innenraumschutz IRS Code 882 mit EDW: Übersicht Sende/Empfangseinheit Innenraumschutz IRS: GF80.50-P-4104R Im Deckel der Mittelablage (Ablagefach) ist die Sende/Empfangseinheit Innenraumschutz (A26/14) eingeklipst. Sie besteht aus einem Mikrowellensensor und einem Mikrocontroller. Funktion: GF80.50-P-4104-02R Innenraumschutz: Nach dem Schließen beider Türen, Mittelablagefach und Heckdeckel wird nach 10 Sek. der Innenraumschutz aktiviert, ebenso bei offenem Variodach (im Kombiinstrument einstellbar). Ist das Ablagefach nicht verriegelt, wird die EDW nicht aktiviert und im Kombiinstrument erscheint eine Warnmeldung. Komfortschließung: Wird diese bei schon abgesperrtem Fahrzeug betätigt, wird der Inneraumschutz während dieser Zeit deaktiviert. Nachverriegelung: Wird das Fahrzeug nur aufgesperrt ohne etwas zu öffnen, wird nach 40 Sek. das Fahrzeug selbsttätig wieder verriegelt. Der Innenraumschutz wird mit dem Schalter N72s21 IRS OFF im unteren Bedienfeld UBF abgeschaltet.

2.3 Alarmauslösung EDW Typ 230 : Funktion: GF80.50-P-2004R Alarm wird ausgelöst, wenn einer der o.a. Kontaktschalter für länger als 0,5 Sek. betätigt wurde. Bei einem langsamen Luftverlust im Reifen wird die Lageänderung des Fahrzeugs mitberücksichtigt, um einen Alarm zu vermeiden. Ausgelöste Alarme werden im Steuergerät SAM Fahrer abgelegt und sind mit der Diagnose auslesbar. Bei Unterspannung unter 7 V wird nur noch ein akustischer Alarm ausgelöst. gelegentlicher Fehlalarm: AF80.50-P-6005F Im Fehlerspeicher SAM-Fahrer unter Ist-Werte EDW ist als Auslösegrund "Innenraum" angegeben. Dies kann durch metallische Gegenstände in der Mittelablage verursacht werden.

2.4 Kontaktschalter/Funktionen EDW Typ 230 : Motorhaubenschalter aus-, einbauen: AR80.50-P-0004R Übersicht: Türkontaktschalter S17/3 links / S17/4 rechts: GF82.20-P-4102R Bei geöffneter Tür wird ein Massesignal an das Steuergerät SAM-Fond N10/8 geliefert. Übersicht Heckdeckelschloss: GF80.20-P-4103R Heckdeckelschloss Funktion: GF80.20-P-4103-01R Schalter Gepäckbox aus-, einbauen: AR80.50-P-0006R Innenbeleuchtung durch EDW einschalten: GF82.20-P-2007R Innenbeleuchtung EDW und Dimmfunktion: GF82.20-P-3002R

3. Systembauteile EDW Typ 230, Modell-J. 08 / AEJ 07: 3.1 Kombiinstrument A1: GF54.30-P-3039R 3.2 Antennenverstärkermodul Frontscheibe rechts A2/65: GF82.57-P-3101-01R siehe auch Antennenverstärkermodule. siehe auch den Bericht "Keyless Go" 3.3 Senderschlüssel: A8/1 GF80.57-P-4101R siehe auch den Bericht "Keyless Go" 3.4 Türgriffempfänger IR A26/1, A26/2: 3.5 Sende- u. Empfangseinheit IRS

3.6 Neigungsgeber/Sensor B33 Typ 230 und 463 : Der Neigungssensor A2118209126 - 116,61 Euro ohne MwSt. (alt: A2038202726) für den Abschleppschutz wurde in vielen Baumustern/Typen verbaut, so z.B. beim 230/463/140/199/201/203/209/210/211 und weitere, siehe EPC-Net. Übersicht Typ 230: GF80.50-P-4105R

Anordnung/Aufbau Typ 230: Im Kofferaum links befindet sich der Abschleppschutzsensor B33 (EDW) A2118209126 von Delphi. Auf der Platine sitzt ein CMOS-8-Bit-Mikrocomputerchip M37480M8T-176FP von Mitsubishi mit RAM, ROM, AD-Wandler, Watchdogtimer, sowie einer seriellen und einer parallelen Schnittstelle. gebraucht gekaufter Sensor A2118209126: HW: 20/05, SW: 31/0, FKW: 05/07, LNR: 070031, ID: 111 Anordnung Typ 463: GF80.50-P-4105-02GB

Funktion: GF80.50-P-4105-01R Der eigentliche zweidimensionale Neigungssensor ist ein Spezialbauteil auf der Platine. Im Bauteil tauchen mehrere Elektroden in eine leitfähige Flüssigkeit. Eine Lageänderungen des Fahrzeugs bewirkt nun einen veränderten Flüssigkeitsstand an den Elektroden und somit eine Änderung des Widerstandes zwischen den Elektroden gegenüber den beim Abstellen des Fahrzeugs gespeicherten Werten. Nach Analyse des Ereignisses wird zeitverzögert ein kurzzeitiges Low-Signal an das Steuergerät SAM Fond (N10/8 geleitet und von dort als CAN-Botschaft über den CAN-Innenraum an das Steuergerät SAM, Fahrer N10/10. Hier erfolgt die Alarmauslösung. Neigungsgeber/Sensor B33 aus-, einbauen Typ 230: AR80.50-P-0001R Neigungsgeber/Sensor B33 aus-, einbauen Typ 463: AR80.50-P-0001GM

Blockschaltbild: PE80.50-P-200197KA Schaltplan: PE54.21.50-P-2103-97KA Anschlüsse (Variante U428, U19, U425 usw. siehe Legende Schaltplan): Pin 6: + 12 V, über Sicherung f74 (5A), vom Sicherungs- u. Relaismodul SAM Fond K40/5 auch an der Sicherung f74 Steuergerät USV N52 Pin 5: Masse, Pin 4: Signalausgang zum Steuergerät N10/8: Spannung abhängig vom Neigungswinkel Steckergehäuse, 6-Pin, MQS (Kupplun): A0015402881 Kontaktbuchse, MQS, 0,2 - 0,5 mm2: A0165454126

Messadapter: Da ich das Steckergehäuse erst bestellen muss, habe ich aus den Anschlussresten einer abgeschnittenen 8-pol. MQS-Kupplung aus der Steckerkiste die Kabelstücke mit MQS-Kontaktbuchsen entnommen und mit Schrumpfschlauch isoliert. Nun kann man die drei Kupplungen direkt einstecken.

Messwerte: nach Stromanschluss: Stromaufnahme: 4,5 mA, nach einigen Sek. Ruhestrom 1,75mA Sensorausgang 10,6 V (High-Pegel), Sensor nicht bewegt ("Auto steht") schwache, kurzzeitige Bewegung: Stromanstieg kurzzeitig ca. 2 mA, "Wake-up", kein Low-Impuls kräftigere Bewegung (Sensor kippen, hochheben, drehen): Sensorausgang nach wenigen Sekunden kurz auf 0,1 V (Low-Impuls), dann wieder 10,6V ständige Bewegung: keine Reaktion, Sensorausgang 10,6 V,

Aufbau/Zerlegung:

4. Alarm-Signalhorn H3 (EDW) Typ 230 und Typ 463: Das Alarmhorn (Alarmgerät) ist direkt mit dem Steuergerät SAM Fahrer N10/10 verbunden. Die Elektronik erkennt, ob die Daten- und Versorgungsleitungen angeschlossen sind. Falls getrennt, wird im aktivierten Zustand vom Steuergerät N10/10 mittels internem Akku ein Alarm ausgelöst. Bauteilbeschreibung Typ 230: GF80.50-P-6030R Anordnung Typ 463: GF80.50-P-4001-01GB EPC-Net: 82/530/36: Alarmhorn: A2198203226 - 82,44 (alt: 71,85) Euro ohne MwSt.,(alt: A1718202526, A2038203826)

Das Alarmgerät H3 enthält einen Piezo-Schallgeber. Grundlagen zum Piezo-Effekt beim Schallgeber finden sich bei Wikipedia: Buzzer Ferroelektrischer Lautsprecher Piezoelektrizität

4.1 altes Alarmhorn zerlegen: A2038203826 : Zum Zerlegen bekommt man schon bei 3-2-1-Meins für 5 Euro ein altes Alarmhorn A2038203826 von einem CL55 AMG, der Akku war kaputt. Das Obergehäuse besitzt eine Nut, die in den umlaufenden Steg des Unterteils greift. Zusammengehalten wird das Gehäuse durch zwei Schrauben und eine Dichtungsmasse in der Nut. Erwärmt man das Gehäuse vorsichtig mit einem Heißluftföhn, läßt es sich auseinanderziehen. Die Gehäusehälften darf man nicht verdrehen, da sonst die drei Anschlusspins des Steckers abgerissen werden. Ich sägte das Teil rundum einfach auf.

Eingebaut war ein Akku von Varta, 7,2V, 140 mAh, Ni-MH (6 Zellen), der bei KL. 15 EIN geladen wird. Der Akku leidet natürlich durch Überladung bei täglicher Fahrt bzw. Tiefentladung bei Saisonfahrzeugen. Der Akku war völlig leer und schon etwas ausgelaufen. In der Ausführungen Code 494/USA und Code 498/Japan entfallen ab 1.12.2006 der Akku und der Neigungsgeber, siehe Modellpflege / Änderungen: SN00.00-P-1045P.

4.2 neueres Alarmhorn (Alarmgerät, Alarmsirene) H3 A1718202526 zerlegen: Von Gregor K. (sl-r230-forum) erhielt ich die Bilder des aufgesägten Alarmgerätes H3 A1718202526, besten Dank! Es ist eine neuere Ausführung mit geteiltem Akku, Hersteller Bosch (Platine 2004, HW0504 / SW 2 1 04), funktionsfähig und wurde vorsorglich erneuert. Die Spannung der Akkus betrug noch über 3,75 Volt und waren nicht beschädigt. SL-R230-Forum

4.3 Schaltplan N10/10, H3 und SAM Fahrer: Schaltplan: PE54.21-P-2121-97KA Anschlüsse: Pin1: +12V, Pin2: Masse, Pin3: Steuerung N10/10 Sicherung: f25 - 5A (7,5A) - Alarmsignalhorn (H3), EDW mit Abschleppschutz, SAM K40/2 Fahrer, Trennstelle X35/15:

4.4 Alarmgerät H3 und Schallwandler testen: Die Platine nimmt nach dem Anschluss an eine 12V-Stromversorgung nur 0,6 mA auf. Nach einiger Zeit steigt der Strom auf etwa 19 mA an und die Akkus werden geladen, da die Akkuspannung eines Akkus langsam über 3,6 V ansteigt.

Der Schallgeber im Gehäusevorderteil eignet sich gut als Hochtonlautsprecher für meinen alten Radio-RIM-Frequenzgenerator. Der Frequenzbereich des Schallgebers reicht ab etwa 400 Hz bis zu meiner Altershörgrenze (etwa 13 KHz). Die größte Lautstärke wird bei etwa 3000Hz erreicht (Resonanzwirkung).

4.5 Alarmgerät H3 aus-, einbauen: Alarmhorn H3 aus-, einbauen: Typ 230.4 AR80.50-P-9840R Die EDW darf nicht aktiviert sein, da sich sonst beim Trennen des Anschlusses das Horn aktiviert, also mit der Mercedes-Diagnose deaktivieren. Die EDW findet sich im Diagnose-Menü vom SAM-Fahrer, siehe o.a. Abschnitt 2 Alarmhorn H3 aus-, einbauen: Typ 463 ab 2013: AR62.20-P-1222GW

4.6 neues Alarmgerät H3 einbauen (März 2019): Bei meinem Sl55AMG 7/2002 funktionierte die Alarmsirene bis Ende August 2018. Da trat beim Absperren des Autos ein kurzes, schwaches Geräusch auf, bezeichnend für das Ende des Akkus. Da ich am 14.09.2018 mehrere Tage nach Stuttgart fahren wollte, deaktivierte ich die Alarmsirene mit der Diagnose. Ich wollte nicht, dass in der Tiefgarage vom Hotel die Sirene einen Fehlalarm machte. Am 18.09.2018 kaufte ich bei Mercedes ein neues "Alarmgerät" A2198203226. Dazu braucht man die Klemmmutter N000000 003175 zur Befestigung der Alarmsirene.

Der Ausbau war problemlos, wenn man einen Spezialeinsatz für die alte, nicht mehr benötigte Sicherungsschraube zur Befestigung der Alarmsirene hat. Es empfiehlt sich, beide Innenkoflügelteile auszubauen. Nun wird die Alarmsirene mit der o.a. Sechskantmutter befestigt, eingebaut, angeschlossen und mit der Mercedes-Diagnose aktiviert siehe o.a. Abschnitt Nr. 2. Mit der Ländereinstellung können Quitierungstöne eingeschaltet werden.

5. Diagnose EDW Typ 230: Die Fehlercodes für die Alarmsirene H3 sind in der Gesamtliste der Fehlercodes vom SAM-Fahrer (Xentry-Simulation 8/2013 not public) enthalten. Es gibt für die EDW vier Fehlermeldungen. Sie betreffen die gestörte CAN-Bus Dokumentation, die Spannungsversorgung und den Batteriestatus, siehe SAM-Fahrer Simulation 8/2013. Fehlercodes EDW: B1009: Alarmabbruch durch auftretende Unterspannung unter 7 V. B1009: Alarmverhinderung durch Unterspannung unter 7 V. B1341: Die Kommunikation mit dem Bauteil H3 (Alarmsignalhorn) ist gestört. B1694: Der Batteriestatus der Alarmsignalsirene ist fehlerhaft. Simulation Xentry-Diagnose EDW: ausgelagerte Abschnitte 5. - 8. (not public).

Validation für HTML 4.01 - diese Seite validieren:

zurück zum Anfang